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無(wú)線傳輸功能在稱重儀表系統(tǒng)的運(yùn)用
時(shí)間: 2024-03-01 15:15:58 瀏覽次數(shù)：
近十年來(lái),隨著國(guó)內(nèi)消費(fèi)力的開展,中國(guó)的衡器儀表行業(yè)產(chǎn)生了宏大的變化。從十幾年前國(guó)內(nèi)林及良莠不齊,開展到目前上百家具有一定范圍,能設(shè)計(jì)、制造契合國(guó)球?qū)ΨQ重儀表精度、穩(wěn)定性、抗干擾才能等請(qǐng)求的稱重儀表廠商。其中不乏一些廠商能夠設(shè)計(jì)制造一局部外觀、性能能與興旺國(guó)度網(wǎng)行相娘美的稱重儀表,且在本錢上能到達(dá)含理控制,性價(jià)比擬高,得到國(guó)內(nèi)外客戶分歧好評(píng)。但是目前國(guó)內(nèi)大局部稱重儀表用戶在技術(shù)方面還相對(duì)落后,因而國(guó)內(nèi)稱重儀表市場(chǎng)主要還集中在普通計(jì)價(jià)計(jì)數(shù)臺(tái)秤、靜態(tài)氣車衡等,附加功用主要集中在內(nèi)置微打或外接打印機(jī)、開關(guān)量輸出、上下限報(bào)警等方面但是近幾年市場(chǎng)不時(shí)拓寬,隨著稱重儀表用戶企業(yè)的范圍擴(kuò)展、產(chǎn)品復(fù)雜度增加、管理體系日趨完善的狀況下,對(duì)稱重伙表及其系統(tǒng)的旮種新的請(qǐng)求也不時(shí)提出,其中數(shù)據(jù)集中管理、遠(yuǎn)程監(jiān)控等需求尤為突出。
在許多特殊性工作場(chǎng)所，有線銜接方式已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足工業(yè)消費(fèi)的請(qǐng)求。如丈量點(diǎn)分散的分散測(cè)控系統(tǒng)，或在運(yùn)動(dòng)構(gòu)件上的信號(hào)采集等，使得經(jīng)過(guò)電纜引出信號(hào)，變得不牢靠或不可能了。所以須采用無(wú)線數(shù)傳技術(shù)，運(yùn)用無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)來(lái)完成遠(yuǎn)間隔控制。
在當(dāng)下，稱重計(jì)量行業(yè)中的稱重?cái)?shù)據(jù)采集，大都是采用有線銜接的常規(guī)方式。常規(guī)的銜接方式具有諸多缺乏和敞端：
A：稱重傳感器與稱重儀表與計(jì)算機(jī)及其他附件之間的銜接都需求布線，布線的蔭蔽性、劃一性和維護(hù)便當(dāng)性等，難以諧和。
B：各種接口對(duì)連線的長(zhǎng)度及負(fù)載的個(gè)數(shù)都有限制請(qǐng)求，還有負(fù)載才能狀況。
C：布線較長(zhǎng)的，容易遭到現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境的干擾影響，特別是電氣、電磁等環(huán)境較為惡劣的狀況下愈加突出。
D：在運(yùn)動(dòng)構(gòu)件上的信號(hào)采集，如行車稱重，與空中的計(jì)算機(jī)、儀表顯現(xiàn)，其有線銜接不可能完成。
因而無(wú)線傳輸在間隔較遠(yuǎn)、負(fù)載較多、環(huán)境較惡劣的狀況下，比照常規(guī)布線方式有著很大的優(yōu)勢(shì)。
重?cái)?shù)據(jù)無(wú)線傳輸系統(tǒng)，可應(yīng)用于行車秤、車載秤等可挪動(dòng)的稱重傳輸系統(tǒng)，接納儀將重量數(shù)據(jù)傳送到計(jì)算機(jī)管理控制系統(tǒng)，可便當(dāng)滿足消費(fèi)控制的需求。
由發(fā)射與接納儀表的清零、標(biāo)定形式，無(wú)線發(fā)射與接納分為二類構(gòu)造。
在許多特殊性工作場(chǎng)所，有線銜接方式已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足工業(yè)消費(fèi)的請(qǐng)求。如丈量點(diǎn)分散的分散測(cè)控系統(tǒng)，或在運(yùn)動(dòng)構(gòu)件上的信號(hào)采集等，使得經(jīng)過(guò)電纜引出信號(hào)，變得不牢靠或不可能了。所以須采用無(wú)線數(shù)傳技術(shù)，運(yùn)用無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)來(lái)完成遠(yuǎn)間隔控制。
在當(dāng)下，稱重計(jì)量行業(yè)中的稱重?cái)?shù)據(jù)采集，大都是采用有線銜接的常規(guī)方式。常規(guī)的銜接方式具有諸多缺乏和敞端：
A：稱重傳感器與稱重儀表與計(jì)算機(jī)及其他附件之間的銜接都需求布線，布線的蔭蔽性、劃一性和維護(hù)便當(dāng)性等，難以諧和。
B：各種接口對(duì)連線的長(zhǎng)度及負(fù)載的個(gè)數(shù)都有限制請(qǐng)求，還有負(fù)載才能狀況。
C：布線較長(zhǎng)的，容易遭到現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境的干擾影響，特別是電氣、電磁等環(huán)境較為惡劣的狀況下愈加突出。
D：在運(yùn)動(dòng)構(gòu)件上的信號(hào)采集，如行車稱重，與空中的計(jì)算機(jī)、儀表顯現(xiàn)，其有線銜接不可能完成。
因而無(wú)線傳輸在間隔較遠(yuǎn)、負(fù)載較多、環(huán)境較惡劣的狀況下，比照常規(guī)布線方式有著很大的優(yōu)勢(shì)。
重?cái)?shù)據(jù)無(wú)線傳輸系統(tǒng)，可應(yīng)用于行車秤、車載秤等可挪動(dòng)的稱重傳輸系統(tǒng)，接納儀將重量數(shù)據(jù)傳送到計(jì)算機(jī)管理控制系統(tǒng)，可便當(dāng)滿足消費(fèi)控制的需求。
由發(fā)射與接納儀表的清零、標(biāo)定形式，無(wú)線發(fā)射與接納分為二類構(gòu)造。
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