扭矩傳感器測(cè)量幾乎無(wú)處不在，小到螺絲的擰緊，大到風(fēng)力發(fā)電。以前發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)，通常使用具有測(cè)量能力的制動(dòng)裝置來(lái)進(jìn)行測(cè)量，但是現(xiàn)在，更傾向于使用旋轉(zhuǎn)扭矩傳感器進(jìn)行在線(xiàn)扭矩測(cè)量。這是因?yàn)檎麄€(gè)過(guò)程是動(dòng)態(tài)的，僅通過(guò)制動(dòng)測(cè)量?jī)H可獲得靜態(tài)數(shù)據(jù)。另外，通過(guò)動(dòng)態(tài)扭矩測(cè)量，還可對(duì)機(jī)構(gòu)間的相互作用進(jìn)行優(yōu)化?，F(xiàn)代汽車(chē)需要燃料低消耗、操作可靠和高的舒適度。這種需求，包括更嚴(yán)格的法律要求，降低排放量，導(dǎo)致需要確切的可靠的計(jì)量和測(cè)試技術(shù)，特別是對(duì)于內(nèi)燃機(jī)和變速箱來(lái)說(shuō)。扭矩結(jié)合轉(zhuǎn)速測(cè)量，即可獲得機(jī)械功率。